Pasifik Okyanusu'nu geçmek üzere Temmuz 2007'de Kaliforniya'daki Bodega Bay'den denize açılan Erden Eruç, olumsuz hava koşulları yüzünden kuzeyindeki ekvatora doğru, karadan uzağa sürüklenmesi nedeniyle ikmal yapılamadığı için 10 ayı aşan Pasifik yolculuğunu şimdilik noktaladı. Eruç, Aktaş Group sponsorluğunda gerçekleştirdiği Pasifik geçişine tayfun mevsiminden sonra, Aralık ya da Ocak ayında, devam etmeyi planlıyor.

İkmal operasyonuna hava muhalefeti

Erden Eruç'un başlangıçta düşünülenden çok daha uzun bir süre denizde kalacağı kesinleşince kendisine denizde erzak ve malzeme ikmali yapılmasına karar verildi. Eruç'un ihtiyaç duyduğu malzemeler çabucak derlenerek, önce Jakarta'ya, ardından Yeni Gine'deki Jayapura'ya ulaştırıldı. Eruç'un yeri tespit edildikten sonra, Jayapura limanından bir tekneyle denize açılarak ikmal yapılması planlanıyordu. Ancak Eruç, güneybatısındaki Jayapura'ya 199 deniz mili (360 km) kala olumsuz hava koşulları nedeniyle geriye, ekvatora doğru sürüklendiğinden ve ikmali yapmak üzere Jayapura'da bulunan tekne o kadar açığa gidemeyeceğinden, ikmal operasyonu gerçekleşemedi. Eruç, teknesinde kalan 15-20 günlük yiyecekle beraber süratle kuzeye doğru sürükleniyordu ve bulunduğu bölgede artık kasırga mevsimi başlamıştı. Tekrar ters akıntının ortasında kalacak ve yiyeceği olmadan lehine rüzgâr beklemesi de mümkün olmayacaktı.

Zor karar...

Şartları değerlendiren Eruç, acil bir durum oluşmadan Pasifik geçişine ara vermeye karar verdi. Filipinler'deki Frabelle Fishing Corporation ile irtibata geçti. Bu şirkete ait Champion-52 adlı gemi, Eruç'a ulaşarak teknesini aynı şirkete ait Prim Rose 888 adlı balıkçı şilebine çekti; orada teknesi vinçle denizden kaldırılıp güvertede tespit edildi. Civardaki diğer balıkçı gemilerinden, yakaladıkları balıkları toplayan soğutuculu Prim Rose 888, Papua Yeni Gine'nin Wewak limanına uğrayarak çıkış işlemlerini tamamladı. Gemi, Eruç'u Filipinler'deki Mindanao adasının General Santos limanına götürmek üzere yola çıkmış bulunuyor. Frabelle Fishing Corporation, buradaki tesislerinde Eruç'un teknesini karada emniyete alacak. Akabinde, tayfun mevsimi geçtikten sonra tekneyi geri getirip, çekilmeye başlandığı koordinatlara bırakacak. Yani Eruç, Pasifik geçişine kaldığı yerden devam etme şansını bulabilecek.

Erden Eruç günlüğünde, aldığı kararın sorumluluklarının idrakinde bir denizcinin alması gereken, zor bir karar olduğunu belirtiyor. Bu kararı kısa bir sürede alıp hemen uygulamaya geçiren Eruç, karaya kendi gücüyle ulaşamadığı için üzgün olduğunu, ancak kararından pişmanlık duymadığını ifade ediyor.

Ekvatoru iki defa geçen ve toplam 9.684 deniz mili mesafe kat eden Eruç, okyanus geçişlerinde dünya sıralamasına göre "en uzun süreli yalnız geçişlerde" daha önce 304 gün ile, denizde kaybolan İngiliz okyanus kürekçisi Peter Bird'e ait olan tarihi rekoru devraldı. Eruç'un denizde geçirdiği toplam 312 gün, şimdi yeni bir rekor teşkil ediyor. Eruç'un günlüğünü okuyarak gelişmeleri günbegün takip etmek isteyenler, http://www.KaslaGit.com sitesini ziyaret edebilirler.

Erden Eruç
Eğitimini Boğaziçi Üniversitesi ve Amerika Birleşik Devletleri'nde tamamladıktan sonra, 41 yaşına dek ABD'deki çeşitli büyük firmalarda teknik uzman olarak çalışan Erden Eruç, dünyayı sadece kas gücüyle dolanmayı hedefleyen bir seyyah. 2003 yılında, kas gücüyle gerçekleştireceği yolculuklar sırasında edineceği tecrübeleri özellikle ilköğretim öğrencileriyle paylaşma hedefiyle, Around-n-Over Vakfı'nı kuran Eruç, 2006'da "Atlas Okyanusu'nu kürekle geçen ilk Türk" unvanını kazandı.