Nisan pilot haritası. Yeni Gine'nin kuzeyinde batıya doğru akıntılar yeşil oklarla gösterilmiş. P: Palau, Y: Yap, X: Benim konumum

Mayıs pilot haritası, Yeni Gine'nin kuzeyinde yeşil oklarla aleyhime akıntılar gösteriyor

Nisan başından beridir bütün çabam, Nisan pilot haritalarına ve NOAA sitesindeki güncel verilere göre güneyimde batıya doğru giden akıntılarla buluşmak yönündeydi. Bu akıntılar, 2 kuzey enleminin güneyinde batıya doğru saatte bir denizmili (1-knot) hızla akıyor olmalıydı. Ancak musibet buluşma hattının rüzgarlarından güneye bir türlü geçit bulamadım ve lehime giden bu akıntılardan faydalanmak nasip olmadı.

Rüzgar son zamanlarda zayıf ve değişken esiyor. Cephe gelip geçerse yağmur getiriyor, o da kendi oynak rüzgarını. Geçen hafta gece ve sabah vakti durgun geçtiyse, öğleden sonra mutlaka güneyimden yağmur geçip beni kuzeye sürdü.

Geçen gün batıya doğru yavaşlayan tempom artık yetmişti. Güneydoğudan hafif bir esinti vardı. Ay ışığında, serin bir gecede geç vakitlere kadar kuzeye doğru kürek çekmeye karar verdim. Kürekleri bıraktığımda, 3.5 kuzey enlemine varmıştım ve uyuduğumda tekne akıntının etkisiyle kuzeydoğuya doğru gidiyordu. "Elbet yarın uyanır, tekrar kuzeye kürek çekerim" dedim kendi kendime...

Mayıs ayındaki QuikSCAT rüzgar ortalamaları, X ile gösterilen bulunduğum konumda güneydoğudan eseceğini öneriyor

Ertesi sabah, yani dün, teknem kuzeybatıdan gelen hafif bir esintiyle doğu-güneydoğu yönünde taşınmaktaydı. Gün boyunca bu esinti güçlendi ve kuzeye döndü. Kürek çekince, teknenin daha bir hızla güneydoğuya gitmesine neden oluyordum.

Güneye giderek artık kazanacağım bir şey olmadığına kanaat getirmiştim. Öğleden sonra küreklerimi bağladım ve nisbeten güneşli bir ortamda su cihazımla ilgilenip, fazladan su yaptım. Fakat dün gece uyurken, teknem akıntılarla 19 denizmili doğuya taşındı. Rüzgar tahminlerinde önümüzdeki bir kaç gün boyunca kuzeydoğudan eseceğini görünce, doğuya giden ters akıntıdan çıkmak için tekrar güneye inmeye karar verdim.

Doğuya sürüklenmek istemiyordum. Kuzeybatıya gitmeme yardım edecek doğru şartlar oluşana kadar, en azından bulunduğum konumu korumalıydım. Bu civarda Mayıs ayında güneydoğudan esiyor. O zamana kadar kuzeye çıkmama yardımcı olacak şartlar oluşur mu, hiç bilmiyorum. Kürek çekerek güneybatıya gitmem artık mümkün değil. Rüzgarlar kuzeye geçit vermiyor ve ters akıntı batıya gitmemi engellemekte. Bu şartlar, Kasım ayının ikinci yarısında iki hafta boyunca kurtulamadığım, o ideal kapanı hatırlatıyor. Kuzeye çıkabileceğim şartların oluşmasını beklemek sabır gerektirecek.

Teknedeki üçüncü ve son ARGOS vericisi, büyük ihtimalle 315. güne kadar, yani 19 Mayısa kadar çalışmaya devam edecek. Mayısın ortasına kadar rahat yetecek, biraz perhizle Mayıs sonunu getirecek kadar erzağım var. Kuzeye gidebilirsem, Mikronezya'nın Yap ve Palau'nun Koror adaları karaya çıkıp ikmal yapabilmem için ideal.

Şu anda ekibimiz, iki yeni ARGOS vericisi de dahil olmak üzere, bana ikmal için malzeme ve erzak derliyor. Peter Ackroyd, Ellen Hecht, Brad Vickers, Doug Gilmore, Dan Heyl ve tabi eşim Nancy Board'a, ikmal hazırlıklarında sarfettikleri zaman için teşekkür etmeliyim. Gig Harbor Boatworks sahibi Dave Robertson, benim yedek oturağımı, asgari standartlarına uygun olarak yeniden yaptı. Bu sağlam oturak da ikmale dahil olacak.

Mayıs ayında itibaren artık kasırga mevsimi başlıyor. Buralarda ters akıntının güneyinde kaybettiğim her gün, daha sonra benim fırtına yeme riskimi artıracak. La Nina iklim şartlarının bu sezon daha sık fırtına yapacağından endişeleniyoruz.

Meteoroloji uzmanımız Dane Clark'ın 10 Nisanda sözünü ettiği, Guam'ın güneybatısında oluşan tropik depresyon, batı-kuzeybatı yönünde ilerleyip 13 Nisanda Filipinler'in üzerinden Güney Çin Denizi'ne geçti. Şimdi güçlenerek kasırga şiddetine yaklaşan Tropik Fırtına Neoguri'nin haftasonuna kadar Çin kıyılarına varması bekleniyor.

Erden.